Swatcop

Que curioso ya estan saliendo las "propuestas" ganadoras y todas son de agrupaciones, proyectos y/o asociaciones bien "conocidas" y que forman parte de "Consejo para la Comunicacion" que a su vez es la "estrellita" que usa Televisa y Azteca en la frente para decir que "son buenas televisoras" y que cumplen con labores sociales... no que querian conocer las iniciativas e ideas de personas comunes que trabajan por su comunidad?¿ en cambio vemos a asociaciones que llevan años trabajando.. manejan ya buenas sumas de dinero de donaciones y apoyos y todavia inventan una "academia" o Reality de nominados y expulsados donde ellos mismos ya saben quien ganara... en fin entretengan a quienes les crean que a mi no me hacen pende....

Tal parece que los deseos de muchos se hicieron realidad, el pretexto de comprar un Tsuru porque tiene un excelente motor ya no es indecision al tener que soportar su insegura y sonajienta carroceria, ahora tener un vehiculo con un motor Super-Confiable y duradero del Tsuru tuneado para entregar mayor torque, pero montado a una carroceria Renault-Samsung SM3 de altas prestaciones con todos los elementos de Equipamiento, Lujo y sobre todo Seguridad que un Tsuru ni en su mejor momento (cuando habia de Lujo; GSX) llego a tener, llega a Mexico el Renault Scala con un precio inicial desde 154,900 en transmisiones Manual y Automatica CVT.

Foto

http://www.portalautomotriz.com/site_resources/pho...

Que les parece?

Jajaja quedo esto como anuncio....

Si estoy de acuerdo, que se investigue para saber que paso realmente en esa misteriosa habitacion de Interlomas en Huixquilucan, si son sinceras las lagrimas de la mamá mi sentido pesame, si es culpable que se investigue y si doy gracias a dios que esto no le paso a un familiar pero por favor medios!!!!! Que onda... estan SOBREDIMENSIONANDO esta muerte como Tragi-Comedia Nacional, que como era, que comia, que un especial para mañana sabado de dos horas en azteca 13 a las 3:00, que la PGR ayudara en la Investigacion, que los diputados solicitaron ayuda del FBI de Estados Unidos, que si su casa en Valle de Bravo, que si los amigos de la mamá, que como era el lujo de donde vivia, que si el departamento tipo Loft de 2 niveles cuesta casi 2 millones de Dolares por favor... ya chole!! solo les falta el especial de dos horas !Lo Juguetes de Paulette! bueno estan cerca ya hablaron de sus caballitos y de su elmo con que jugaba.

Sn demeritar por ningun motivo la muerte de la niña, caray hay 10 a 15 acribillados a diario en el pais y no hablamos de eso, o que paso con el caso del "error" en un reten militar a inicios de semana en Tamaulipas donde lo Soldados balacearon a un Familia y mataron a dos niños, o todos los jovenes que murieron en Durango? porque no se habla de eso... hay intereses, raja politica como dicen?

Porque el PAN se esta saboreando el banquete para tirarle al PRI y al gobernador del edomex.

Porque no entra la DEA y el FBI a investigar el narco? porque Adela Micha no entrevista a la Familia de los Balaceados por los Militares? porque nadie habla de los constantes aumentos a la Gasolina? seguro porque no hay dinero ni circo de por medio.....

Renault SA y Nissan Motor Co. se aprestaban el miércoles a anunciar una amplia alianza con la automotriz alemana Daimler AG para ampliar su gama de vehículos pequeños y de eficiente consumo energético en medio de una crisis del sector que ha mermado sustancialmente las ganancias de esas empresas.

La alianza de intercambio de repuestos e investigación con Daimler será anunciada en una conferencia de prensa conjunta en Bruselas, dijeron el martes a The Associated Press dos directivos allegados a Bruselas.

Además, las empresas intercambiarán una participación de acciones inferior al 3%, agregaron los directivos, que hablaron a condición de guardar el anonimato porque el acuerdo no ha sido anunciado públicamente.

El consejo de administración de Renault se reunió el martes en París para firmar el acuerdo de alianza, dijo el ministro de Industria galo Christian Estrosi en una conferencia de prensa. El estado francés posee el 15% de Renault.

Las empresas aspiran a compartir motores y chasis de un vehículo supercompacto de Daimler llamado Smart y el modelo Twingo de Renault, dijo el martes el diario financiero estadounidense The Wall Street Journal.

Colaborarán además en la investigación y desarrollo de modelos híbridos, vehículos impulsados por baterías y otras tecnologías que reduzcan el consumo de gasolina, agregó el diario, que mencionó una fuente no identificada.

Renault anunció el año pasado que dialogaba con Daimler y otras empresas sobre la forma de reducir costos y aumentar el volumen de ventas.

La firma automovilística francesa comparte ya costos de desarrollo con la japonesa Nissan Motor Co., en la que tiene una participación del 44%.

Renault dijo que su prioridad es lograr ahorros mediante su alianza con Nissan y ayudar a la automotriz rusa AvtoVAZ, en la que Renault tiene una participación accionaria del 25%.

Comentario propio: Asi paso, Renault queria entrar al mercado de los vehiculos de super Lujo y hizo varios intentos fallidos, Mercedes lo queria hacer con los compactos pero resulto que estos son demasiado caros para "masificarlos" en el mercado, ahora a compartir las plataformas Smart-Twingo sera una buena opcion, la tecnologia de Mercedez y el diseño y seguridad de Renault suena bien. Nissan esta incluida con sus tecnologias CVT (que mercedes no tiene) y 4x4, todas tienen que aprender una de la otra

Aqui lo publicado:

Enlace: http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicaci...

Nota:

La Agencia del Transporte de EEUU ficha al organismo espacial para estudiar los fallos en los coches de la marca japonesa. Los científicos creen que la radiación cósmica puede influir

Cuando el Congreso de Estados Unidos trató de dilucidar qué y cuándo supo Toyota de los fallos de aceleración en sus vehículos, más de un congresista esgrimió en sus manos un acelerador, se analizó su diseño, el de las alfombrillas… Lo que estaba a años luz de la mente de nadie era pensar en radiación cósmica, que ahora se valora como causa.

«Houston, tenemos un problema». La NASA ha vuelto a escuchar la petición de ayuda, pero esta vez el ruego no llega desde el espacio, sino desde Washington (con parada técnica en Tokio). La Administración Nacional de Seguridad Vial, parte del Departamento de Transporte de EEUU, anunció ayer el fichaje de la agencia espacial para intentar esclarecer porqué se aceleran involuntariamente algunos vehículos de la automovilística japonesa Toyota, que en los últimos meses ha llamado a revisión más de 8,5 millones de coches.

El equipo A que tratará de explicar los interrogantes son nueve científicos de la agencia, que pasarán los próximos meses poniendo a trabajar su experiencia en campos como la electrónica, las interferencias electromagnéticas o la integridad de software. Por otra parte, la Academia Nacional de Ciencias de EEUU ha abierto una investigación separada sobre los controles electrónicos no ya solo de los coches nipones, sino de todos los que circulan en el país, que se desarrollará en los próximos 15 meses.

«Estamos dispuestos a llegar al fondo de la aceleración involuntaria», dijo ayer el secretario de Transporte, Ray La Hood, que invertirá algo más de 2,2 millones de euros en los estudios.

El fichaje de la NASA es bienvenido por multitud de expertos. No es la primera vez que la agencia colabora con la industria y sus reguladores y ya en el pasado la agencia cooperó, por ejemplo, en el estudio de componentes como los airbags. Ahora, es el mejor aliado para investigar la posibilidad de que partículas llegadas del espacio tengan algo que ver con el problema.

El asunto en discusión es la radiación cósmica, es decir, los efectos alteradores que tienen los rayos cósmicos galácticos que llegan desde fuera del sistema solar o las partículas energéticas solares que se asocian con distintos acontecimientos del sol o los llamados rayos cósmicos anómalos que llegan desde el espacio interestelar. Según explicaba ayer la publicación LiveScience, esas partículas cargadas de altas dosis de energía llueven constantemente sobre el planeta y pueden alterar los chips en infinidad de componentes electrónicos cotidianos.

Dependientes digitales

«Casi todo lo que hacemos se está volviendo dependiente del procesamiento de información digital», le decía a la publicación Lloyd Massengill, director de ingeniería en el Instituto de Electrónica para Espacio y Defensa en la Universidad de Vanderbilt. «Nos aproximamos al momento en que un bit de información crítica se puede almacenar en solo mil electrones, con lo que una partícula puede fácilmente imponerse y corromper».

Mientras en EEUU investigan los fallos pasados, en Japón sientan las bases para que no se repitan en el futuro. La empresa nipona presentó ayer un nuevo órgano supremo de control de calidad, compuesto en buena parte por expertos extranjeros. De los 11 «directores de calidad» designados, siete son no japoneses y provienen de las filiales, en un intento de acercar la empresa a los clientes de cada región. En total, el nuevo comité lo forman 50 miembros, que se reunirán dos veces al año.

«Haremos todo lo posible para volvernos a ganar la confianza de nuestros clientes», dijo ayer Akio Toyoda, presidente de la compañía, que fue criticado por no actuar con celeridad ante los primeros problemas, a principios de año. No será un objetivo nada fácil, ya que la imagen internacional del grupo se ha visto seriamente deteriorada.

as alianzas entre los fabricantes generalistas de coches y los especializados en firma de lujo son tan antiguas como la historia del automóvil. El objetivo es crear el grupo perfecto; aquel que sea capaz de vender desde pequeños utilitarios hasta vehículos de gama alta que atraigan a los más exigentes clientes.

Pero todos estos intentos han acabado hasta ahora en sonoros fracasos. Daimler se desprendió de Chrysler hace dos años tras perder 40.000 millones en la aventura. Igual de mal le fue a BMW con Rover. Esta empresa quebró en 2005 tras venderla el grupo alemán por diez libras a unos inversores británicos que fueron incapaces de reflotarla.

Renault y otra vez Daimler, que también fracasó en Mitsubishi, empresa en la que llegó a ser el máximo accionista, quieren intentar de nuevo la alianza perfecta. Ya se sabía que el fabricante francés y el alemán trataban de sellar un amplio acuerdo industrial, pero las empresas quieren ir más allá y tomar participaciones cruzadas para reafirmar que su cooperación es a largo plazo. Si las negociaciones desembocan en un pacto, cada una adquirirá menos del 10% de la otra, según adelantó Financial Times.

Carlos Ghosn, presidente de Renault y Nissan, no quiso confirmar la noticia, pero dejó caer que la entrada en Daimler es una de las opciones que se maneja: “Estamos abiertos a intercambios de acciones, pero negociamos con muchas empresas y no quiero hacer ningún comentario sobre algo que no está decidido”.

Subidas en bolsa

El mercado sí que empezó a descontar la operación. La empresa gala, donde el Estado francés controla un 17%, subió ayer en bolsa un 2%, hasta 34,24 euros y vale 9.750 millones. Daimler también creció un 2%, hasta 34,16 euros. Su capitalización asciende a 36.255 millones. La alemana factura 78.900 millones por los 33.700 millones de la francesa.

Renault ya es el gran aliado de Nissan, donde controla un 44,4%. La empresa nipona posee un 15% de la gala. Ambas han sellado un matrimonio modélico que está generando jugosas sinergias en el desarrollo de coches y motores sin crear las tensiones internas, típicas de la fusión total de compañías por la diferencia de cultura empresarial. Éste ha sido uno de los males que han provocado el fracaso de otras operaciones.

La idea es replicar este modelo y que Daimler se sume a ese proyecto. Renault corteja a Mercedes para aprovechar su experiencia en el desarrollo de coches de lujo. El fabricante francés tiene una asignatura pendiente en este segmento donde ha fracaso con modelos como el Safrane o el Vel Satis.

Mercedes busca lo contrario. Necesita completar su exclusiva gama de vehículos con modelos más pequeños. La crisis está provocando un vuelvo en el gusto de los conductores, incluso entre los que conducen vehículos de gama alta, hacia automóviles más eficientes. Mercedes pretende comercializar turismos por debajo de los actuales Clase A.

Daimler puede ser esa tercera pata para la alianza Renault-Nissan que Ghosn lleva tanto tiempo buscando. Hace un par de años negoció con General Motors y con Chrysler para crecer en Estados Unidos.

No es la única alianza que se está gestando entre fabricantes generalistas y de lujo. PSA Peugeot Citroën y BMW analizan ampliar sus acuerdos industriales (ahora producen motores conjuntamente) como el motor del MINI S que es Peugeot y tambien equipa al 206 RC y, a la vista del movimiento de sus rivales, no es descartable que traten de estrechar su unión. PSA renunció recientemente a ampliar la alianza que tiene con Mitsubishi a un intercambio accionarial.

Salio este reportaje en Reforma acerca del nuevo Focus de ford, donde por cierto... a Ford la crisis no le pego como a GM o CHRYSLER pero viene un dato MUY IMPORTANTE..... en 2009 TOYOTA fue la compañia que hizo EL MAYOR RETIRO DE PRODUCTOS DEFECTUOSOS en toda la HISTORIA DE LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA..... y mire que nos lo venden como carro premium de Hiperseguridad

En un año que vapuleó a la mayoría de las empresas automotrices en Estados Unidos, Ford ha salido mejor librada.

En el transcurso del 2009, las ventas de autos se desplomaron, General Motors y Chrysler estuvieron al borde del colapso y Toyota enfrentó dudas sobre la seguridad de sus vehículos, tras hacer su mayor retiro de productos defectuosos en la historia de Estados Unidos. Pero Ford Motor Co. reportó una ganancia para el tercer trimestre, ganó participación de mercado y experimentó un salto de 33% en sus ventas en diciembre.

Fue una recuperación asombrosa por parte del segundo mayor fabricante de vehículos automotores en Estados Unidos, que hace tres años parecía a un paso de la ruina financiera.

Gracias a algunas decisiones astutas, Ford ha parecido adelantada respecto de sus rivales de Detroit. Bajo las órdenes del director general Alan Mulally, Ford solicitó préstamos por miles de millones de dólares antes de que se congelaran los mercados de crédito, lo que le permitió invertir en autos y camiones que han estabilizado sus ventas.

Ha reducido también su línea de vehículos, ha hecho más eficiente el desarrollo de nuevos productos y ha comenzado a estandarizar buena parte de los componentes de sus autos, sin importar en qué lugar del mundo se venden.

Esos esfuerzos están culminando en el lanzamiento del Ford Focus 2011 durante la muestra de Detroit conocida como Auto Show, que se realiza en esta semana que comienza. Ford espera que el auto se convierta en el paradigma de la forma de construir económicamente un vehículo para el mundo.

Este nuevo "auto mundial" comparte el 85% de sus componentes con los modelos de Europa y Asia. Debido a la forma en que se organizaba la compañía de 106 años de antigüedad, los modelos previos del Focus eran diseñados por separado en cada región y no compartían muchas autopartes.

Aunque la forma de producción de Ford imita los sistemas empleados ya por las compañías japonesas, por la alemana Volkswagen AF y por otras, está muy adelantada respecto de la que usan los competidores estadounidenses.

Chrysler LLC, que vende relativamente pocos vehículos fuera de Norteamérica, sólo recientemente logró el tipo de alcance global que Ford ha tenido, cuando la italiana Fiat SpA asumió el control de la compañía. General Motors Corp. tiene un sistema de desarrollo global de productos, pero ha tenido contratiempos para deshacerse de algunas marcas y para nombrar a un nuevo equipo gerencial.

Ford está en camino de superar a otros en la carrera de la globalización. Michael Robinet, vicepresidente de pronósticos mundiales sobre vehículos de la firma CSM Worldwide, predice que para el 2015, Ford fabricará 719,000 autos por cada "chasis" que diseña, en comparación con un promedio de 450,000 en la industria. Toyota Motor Co. produce 835,000 vehículos por "chasis".

Ford tiene realmente una marca global, algo de lo que carece GM", dijo Erich Merkle, presidente de la consultoría autoconomy.com. "Uno no compra un GM. Uno compra un Chevrolet o un Opel o un Daewoo o un Buick. Sus marcas están muy fragmentadas en todo el mundo"

llegara a Mexico a mediados del 2010 armada de la Planta de VW Argentina una nueva pick up de vochovagen, no es grande como una Ford Lobo, Silverado o Thundra, ya que viene a competir contra la Ford Ranger, la Hilux y la Frontier de Nissan vendra en motor 4 cilindros TDI 2.0 con 6 velocidades manual, en doble cabina con 4x4 seguramente estara carisima como VW tiene "acostumbrados" a sus sobrevaluados precios. me gusto pero mi "cartera" es seguro que no la soportara

aqui sus fotos

http://imagenes.autocosmos.com/contenidos/galerias...

http://imagenes.autocosmos.com/contenidos/galerias...

Queria hacer la lista de 10 pero ultimamente ha salido cada bodrio musical que con 10 quedaria corto para desahogar el odio que le tenemos a ciertos temas musicales que existen: aqui mi lista!!

1-La del Moño Colorado (lo mas naco de lo naco hecho cancion)

2-Ohh mama "Pablito Ruiz"

3-Rompe Rompe "Daddy Yanque"

4-El dia del Taco (pica pica) "montes de durango"

5-1,2,3 "el Simbolo"

6-Entre tu y mil mares "Laura Pausini" (me desespera la cancion)

7-La Vaca (que estupidez, la vaca muu la vaca la misma vaca)

8.Cumbia del Celular (no se quien la canta pero es nueva)

9-La Papa "Valentin Elizalde" (deletreo para mongolitos)

10-Torres Gemelas "Delfin Quishpe"

11-My Heart Will Go On "Celine Dion" (hasta en el baño la ponian)

12-Mesa que mas Aplauda "Climaxx"

13-Y llegaste tu "Banda el Recodo"

14-Everybody "Backstreet Boys"

15-Metrosexual "Amandititita" (simplemente odiosa)

16-Tu Carcel "Los Bukis"

17-Hang Up "Madonna"

18-Gira que Gira "Anahi"

19-Bomba "Azul Azul"

20-Popocatepetl "Fey"

En una operacion valuada en 710 millones de dolares, la Taiwanesa Acer adquirio a la norteamericana Gateway, con esta operacion no sabemos que pasara con la compañia de las "cajas de vaca" pues su calidad es muy superior a Acer, cuyas maquinas son pesimas desde las Aspire que provocaban "suspiros" al verlas fallar, hasta sus notebooks actuales llenas de componentes revueltos de marcas Chile, Mole y Manteca y plasticos chafisimas!!!!

cosa contraria a lo ocurrido a Compaq-HP donde HP compro a COMPAQ ahy el consumidor salio ganando al adquirir maquinas compaq con componentes y calidad HP.

llegue a tener una Notebook "Pavillion" disfrazada de Presario

ahora tengo una Gateway (que es 100% gateway) porque en unos meses veremos que tienen las Gateway adentro, no vaya a ser que queden a "Gatas"

Como es posible que se haga tanta publicidad y un festejo a algo irrelevante como un "Taco" tal parece que la televisión busca distraer a los mexicanos para no ver lo que es real, al rato falta que haya día de “La enchilada” o de “Diego Santoy”, en cambio hay fechas y personas que merecen ser reconocidas cuyos festejos pasan desapercibidos pues no se les da difusión como el día del Bombero, del Policía, del Cartero y demás servidores públicos que merecen mucho mas reconocimiento que un “taco”.